工人日报-中工网记者 成露 刘友婷全电配资
能够在黑暗、无GPS信号环境中自主飞行的Q3管道巡查微型无人机，专为污水、雨水等封闭管道环境打造，能够自动识别裂缝、堵塞，生成检测报告；专为现代农业需求量身定制Q100农业无人机，是集喷洒、播撒、运输、航测于一体的多功能飞行平台，具备避障和仿地飞行能力，成为农户眼中的“空中好帮手”……
从“飞入地下”到“田野作业”，联合飞机集团持续推进无人机在多元场景下的专业化应用。6月25日，《工人日报》记者跟随“活力中国调研行”广东主题采访活动，走进这家国家级专精特新“小巨人”企业，实地探访其背后的技术攻关故事。目前，该公司已形成全系列、多用途工业级无人机产品体系，广泛用于国防建设、应急救援、消防灭火、农林植保、电力巡检、物流运输、警用执法等领域全电配资，正在以持续创新推动低空经济加速落地。
“以往，很多行业无人机的应用场景相对单一，可能一天飞一次，甚至一周才飞几次。但低空经济的发展要求我们必须面对‘从早飞到晚’的高频次作业。”联合飞机集团研发总监杨光学用一个朴素比喻点破问题核心：“就像牛耕地一样，从早忙到晚，它也很累。”
杨光学以镭影Q20无人机为例介绍道，凭借其长航时、大载荷、多负载以及全天候作业的卓越性能，这款无人机广泛应用于物流、电力、应急、农业等领域。然而，研发的成功，从来都不是一蹴而就的。
“在研发初期，我们为了让机体结构尽可能轻量化，在强度与重量之间寻求平衡，采用了业内较为通行的镁合金材料。”杨光学坦言，这一设计方案在常规作业条件下表现良好，但当飞机在实际高频飞行任务中运行上千小时后，问题逐渐暴露出来。
“无人机要‘从早飞到晚’，这种高强度的使用场景，我们最初在设计时考虑得还不够充分。”他说，产品在实际场景应用后，公司收到一些用户反映，在累计飞行上千小时后，无人机会出现疲劳损伤迹象。
问题确认后，研发团队迅速启动材料更换计划。整个过程共进行了三轮材料测试，每轮均需经历上百小时的连续飞行，以充分暴露疲劳问题。为获取真实数据，团队在测试基地搭建模拟高频飞行场景，实时记录关键结构受力与磨损情况，推动设计优化。
最终，团队选用了汽车行业广泛用于底盘结构的一种材料。“尽管更换材料会使机体增重几十克，但其强度是原材料的3至5倍，显著提升了整机结构的安全冗余，并大幅延长使用寿命。”杨光学说，任何好产品都会经历不断优化的过程，研发人员要做的是，通过实际使用反馈优化产品，形成正向闭环。
据悉，联合飞机已在京、粤、皖、陕、川、沪、黑、桂等地实现产业布局，打造集无人机设计研发、生产制造、部装总装、集成试验于一体的综合性产业基地。该公司拥有一系列自主知识产权的核心技术，自主研发的飞行控制系统和电控共轴技术打破西方国家技术封锁全电配资，填补国内空白。
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